沃尔换威少：奇才与火箭，分别在赌什么？

　　1　　产品质量是经营核心，换威火箭秉承薄利多销的原则　　薄利多销，换威火箭很难想象，王守义十三香完全是靠着那每盒只有0.08元微利的调料产品打拼出来的(1000克十三香调料的利润为2元，每小盒十三香是40克装，相当于每盒产生利润0.08元)。

遇到厉害的做号者，少奇三四个人的小团队，一天就能生产100多篇稿子，不求质，但人海战术仍然对应出百来万的点击量，差不多也是千把块钱。比如“震惊了”的UC，换威火箭也发布公告处理了一批违规的公众号，并且紧急上线了专注严肃的阅读的UC名家。

我也见识到了稿子是如何野蛮生产出来：少奇从贴吧、少奇微博、微信、门户里扒拉出300-500字，修改，再加上自己的“修饰”和“想象”，然后贴上三张图，取一个标题，发布。这样一来，换威火箭平台既省了编辑的成本，又对这些做号者有一定的控制能力，可谓一举多得。少奇直到我遇到了一群“做号者”

近日，换威火箭由浙江省人大内司委、换威火箭科技厅、总工会等十一家单位指导，浙江经济网、新华网浙江频道联合主办，浙江省慈善总会等十二家社会组织支持的“2016浙江百佳年度最受欢迎企业荣誉榜”颁奖大会，在杭州举行并取得圆满成功。在坚持诚信的基础上，少奇天搜股份还坚持不懈地深耕技术创新，提升用户体验。

自2008年自主研发出首款移商产品后，换威火箭天搜股份不断创新迭代、换威火箭颠覆体验，在近十年的时间中，先后推出了“移商快车”、“微商云系统”、“擎天APP自助生成系统”等产品，向移动互联网的技术前沿发起一次次冲击，近年来更是发力“互联网+”产品孵化，逐步形成了一个繁荣共生、互利互补的移商生态圈。

 图为天搜股份获奖证书对在过去一年中诚信经营、少奇创新发展的浙企进行表彰，是本次活动的初衷之一。友友用车倒下了，换威火箭但不会是最后一家。

在上述两家公司的朝阳分公司(位于朝阳区十里堡)，少奇记者终于见到了“友友租车”的招牌。尽管彼时友友用车的团队对“电动汽车分时租赁业务”有着很高期望值，换威火箭但这个领域，换威火箭目前的阶段来看，同样存在着很多痛点：1、自购车辆模式太重，资金压力大，新能源车残值低，目前市场上除了特斯拉，其余电动车品牌进入二手市场之后的残值都可以忽略为0;2、停车和运维成本高企，停车成本高是分时租赁企业面临的主要问题，尤其在一、二线城市核心地段，单车月租成本均上千元，而汽车的调度和充电问题，又让运维成本居高不下;3、自由取还车模式下，汽车停放将受到市政的严格管控，并且需要在调度上设置大量人力;而定点取还车的模式，如果车辆和网点数量不能做到足够的规模，用户动态需求的匹配效率也会大大限制;4、资质牌照稀缺、基础设施落后。

无奈之下，少奇他们只能跑到贴吧、微博、知乎发帖，并通过QQ和微信把大家聚集起来。记者拨通友友用车创始人李宇的电话后，换威火箭询问友友用车是否停止服务，李宇并未正面回答，只说：“很快会有通告。