《刺客信条：奥德赛》推新周边

　　遇到厉害的做号者，刺客三四个人的小团队，一天就能生产100多篇稿子，不求质，但人海战术仍然对应出百来万的点击量，差不多也是千把块钱。

在上述两家公司的朝阳分公司(位于朝阳区十里堡)，信条新周记者终于见到了“友友租车”的招牌。尽管彼时友友用车的团队对“电动汽车分时租赁业务”有着很高期望值，奥德但这个领域，奥德目前的阶段来看，同样存在着很多痛点：1、自购车辆模式太重，资金压力大，新能源车残值低，目前市场上除了特斯拉，其余电动车品牌进入二手市场之后的残值都可以忽略为0;2、停车和运维成本高企，停车成本高是分时租赁企业面临的主要问题，尤其在一、二线城市核心地段，单车月租成本均上千元，而汽车的调度和充电问题，又让运维成本居高不下;3、自由取还车模式下，汽车停放将受到市政的严格管控，并且需要在调度上设置大量人力;而定点取还车的模式，如果车辆和网点数量不能做到足够的规模，用户动态需求的匹配效率也会大大限制;4、资质牌照稀缺、基础设施落后。

无奈之下，赛推他们只能跑到贴吧、微博、知乎发帖，并通过QQ和微信把大家聚集起来。记者拨通友友用车创始人李宇的电话后，刺客询问友友用车是否停止服务，李宇并未正面回答，只说：“很快会有通告。根据用户反映，信条新周自从收取押金以后，信条新周友友用车的可用车辆就越来越少，提现越来越困难，直到最近彻底无法使用，有用户因此质疑：友友用车有恶意卷款跑路的嫌疑。

电动汽车分时租赁在目前阶段，奥德同样也还是一个颇为理想化的模式，漫漫前路，要跨过的坎还有很多。在接到这些用户的爆料后，赛推网易科技实地走访了友友用车的几个办公地点，发现早已人去楼空。

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记者前往北京信友云车科技有限公司位于海淀区永澄北路的注册地点，信条新周但并没有找到这家公司的丝毫踪迹。新三板“破净”很严重，奥德“破净”速度也在加快。

这一比例远远大于A股，赛推目前A股只有13家公司破净，占3118家上市公司的0.42%。曾在2011年申报过IPO，刺客但是后来被证监会否决，2015年又来到新三板。

如今，信条新周股价仅有0.62元，市值4.53亿元，缩水84.48%。2016年上半年继续下滑，奥德营收仅有338.07万元，同比下降75.73%;经营亏损1587.8万元，亏损金额同比扩大了78.65%。